水性工業(yè)漆經(jīng)常被應(yīng)用于工程機械、軌道交通、汽車、防護等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)τ谒�性工業(yè)漆的質(zhì)量和施工也有著嚴(yán)格的要求。由于水性工業(yè)漆的自身特點，在施工工程中經(jīng)常會因為環(huán)境、技術(shù)等因素影響，出現(xiàn)一些問題。蘭州水性工業(yè)漆施工常見問題解決辦法有哪些？蘭州涂料廠為你詳細(xì)介紹！

一、橘皮：也稱為流平不佳。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果，主要原因是流平不佳所至。所謂流平不佳是指噴槍噴出的涂料顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。產(chǎn)生原因如下：

1、噴槍調(diào)解不當(dāng)導(dǎo)致涂料霧化不良。噴槍調(diào)整不當(dāng)，涂料以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使涂料在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。出現(xiàn)這種情況時，到達噴涂表面的霧狀顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構(gòu)造。理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的涂料顆粒到達噴涂表面時應(yīng)保持適當(dāng)?shù)某睗裥�，涂料顆粒之間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構(gòu)造。 

2、溫度不當(dāng)。當(dāng)噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，涂料顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥，從而導(dǎo)致流平不佳。 

3、干燥不當(dāng)。在噴涂表面的涂料顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的涂料中的水分會被底層吸收，而使再次噴涂的涂料顆粒無法流平。 

4、涂料攪拌不均勻。涂料在長時間存放后會出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應(yīng)將涂料充分?jǐn)嚢杈鶆�，否則會出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導(dǎo)致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生。

解決辦法：如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生，當(dāng)漆膜完全干燥后，情況嚴(yán)重時，用細(xì)砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，或重新噴涂。

二、脆裂，也稱為撕裂或者抓痕，裂紋呈現(xiàn)向外延伸的不規(guī)則的線形。產(chǎn)生原因如下：

1、噴涂過程中，噴層噴漆過厚，導(dǎo)致舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現(xiàn)裂紋。因此，應(yīng)嚴(yán)格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度。 

2、漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導(dǎo)致漆層過早開裂或脫落。 

3、涂料質(zhì)量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環(huán)境中的化學(xué)物質(zhì)對涂料表面造成侵蝕，這些情況都會導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。 

4、舊漆層或以前修補遺留的影響。應(yīng)確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。 

5、氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按照干燥時間施工，應(yīng)靈活掌握。 

6、沒有將涂料充分?jǐn)嚢杈鶆蚧驀娡苛艘呀?jīng)部分膠化的涂料。如果涂料攪拌不均勻，涂料中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用，漆面抗應(yīng)力能力減弱，就會出現(xiàn)裂紋。 

7、涂料噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面，溫度過低導(dǎo)致沒有完全成膜，造成漆膜開裂。

解決辦法：徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴(yán)重時，應(yīng)清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

三、遮蓋力不良，也稱為透色或滲色。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到面漆層，改變了面漆的顏色。紅色和黃色漆層出現(xiàn)滲色的現(xiàn)象較多。產(chǎn)生原因如下：

1、色漆產(chǎn)生沉淀。面漆在稀釋后，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導(dǎo)致噴涂的涂料中樹脂含量過高，顏色變淺。 

2、錯誤的噴涂技術(shù)。例如每一后續(xù)層涂層沒有進行重復(fù)噴涂，導(dǎo)致條狀漆面或出現(xiàn)遮蓋不良的現(xiàn)象。 

3、使用了過多的水稀釋，使涂層變得很薄。 

4、舊漆層或底層涂層中，含有能引起滲色的顏料，因此對于舊漆層應(yīng)慎重處理，可以噴涂一層能防止?jié)B色的隔離層。

解決方法：如果有輕微滲色，可以噴涂足夠的涂料進行遮蓋。對于滲色嚴(yán)重的漆面，應(yīng)將其打磨掉，再重新噴涂。

四、細(xì)小龜裂

漆面嚴(yán)重出現(xiàn)光澤，面漆層上出現(xiàn)很多細(xì)小的裂紋，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現(xiàn)三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀。開裂一般發(fā)生在面漆層，有時也會深入到內(nèi)涂層。產(chǎn)生原因如下：

漆膜太厚。過厚的面漆層會將正常的應(yīng)力放大，造成開裂，應(yīng)采用交薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應(yīng)留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風(fēng)干燥。

解決方法：如果龜裂不能打磨拋光的方法去除，應(yīng)徹底將開裂的部位打磨光滑。情況嚴(yán)重時，應(yīng)清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

五、底部銹蝕、漆膜表面出現(xiàn)細(xì)小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當(dāng)表面涂料被剝離后，漆層下面生銹的面積大于表面所見這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。

產(chǎn)生原因如下：

1、噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。 

2、漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。 

3、噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。

解決方法：

1、將銹蝕部位的涂料層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤，使用銹跡轉(zhuǎn)化劑。完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸露的鋼板在空氣中暴露過久會生銹。

2、保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。 

3、更換金屬附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結(jié)合力。

六、干噴、也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗糙的漆面效果。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。產(chǎn)生原因如下：

噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴涂或施工工藝不當(dāng)。

解決方法：

1、噴涂時，應(yīng)將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當(dāng)壓力，避免噴涂車間氣流不穩(wěn)定 。

2、提高噴涂技術(shù)，正確調(diào)節(jié)噴槍。 

3、如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，等漆面干燥后打磨。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應(yīng)使用P1200砂紙打磨，然后重新噴涂。

蘭州水性工業(yè)漆的優(yōu)勢有哪些？

1、水性樹脂的進步

　　水性工業(yè)涂料的發(fā)展離不開水性樹脂的進步，水性樹脂用途廣泛、附加值高，多年來一直被認(rèn)為是化工領(lǐng)域發(fā)展的重點項目。作為水性工業(yè)漆的主要原材料，水性樹脂伴隨著人們環(huán)保理念的增強，也被賦予了更高的要求。水性樹脂品類多樣，且各自都有自己的優(yōu)勢和缺點，若想讓樹脂在應(yīng)用中發(fā)揮需要的性能，就需要對水性樹脂進行改性。

　　以我們通常所熟悉的丙烯酸樹酯為例，硬度較高，具有一定的耐候性、耐化學(xué)性等特點，然而在韌性方面難以兼顧。水性聚氨酯樹脂則普遍成膜性能好，韌性優(yōu)異，然而硬度欠缺。因此，可以取長補短，使用技術(shù)手法將兩種樹脂混合，來改性合成出性能優(yōu)良的水性丙烯酸聚氨酯樹脂。兼顧了硬度與韌性，具有水性化、無溶劑、無污染的特征，改性樹脂被開發(fā)出來，成功地運用到水性工業(yè)漆的制備當(dāng)中，提升了水性工業(yè)漆的進步速度。

2、涂裝企業(yè)環(huán)保意識的增強

　　近幾年，環(huán)保、安監(jiān)形勢越發(fā)嚴(yán)峻，環(huán)保要求已經(jīng)上升到非常高的標(biāo)準(zhǔn)，涂裝行業(yè)是VOCs整治的重點行業(yè)，政府要求企業(yè)須建立、執(zhí)行生產(chǎn)全過程VOCs污染防治措施。在強制減排要求下，許多涂裝企業(yè)適應(yīng)時代要求，積極轉(zhuǎn)型。明顯的特征就是將傳統(tǒng)的溶劑型涂料，換成更符合環(huán)保要求的水性涂料。

　　目前水性工業(yè)漆技術(shù)日趨成熟，需求的增大拉動了這種新型涂料的普及率，目前我國眾多的金屬制品加工、汽車配件制造、機械制造等行業(yè)都可見水性漆的身影。

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